自动启停 神器还是鸡肋(组图)

作者:1号庄 发布时间:2021-03-15 17:49

  前不久雪佛兰赛欧3全新AMT版上市,一款七万元级别的小车,配置中居然出现了 “自动启停”,两年前只在宝马、奥迪、保时捷等少数豪华车上才有的配置,如今已进入了经济型车领域。

  然而,自动启停对很多技术盲来说,还是陌生的词汇。记者发现,部分已经用过的车主也反应冷淡:一上车就关或将其默认关闭;也有车主担心这一功能会给驾驶带来不便或损害爱车。那么,自动启停是不是形同虚设呢?日前,记者进行了体验。

  “咦,这车怎么熄火了?”这是市民小王上周遇到的一件尴尬事,打算买车的小王上周去4S店试驾了新款马自达昂克赛拉,等红灯时,刚停稳车,车就熄火了。因为是新手,小王觉得是自己的驾驶技术问题,对着副驾驶的销售顾问尴尬一笑,刚想重新启动,却被拦住了,“这车装了自动启停。”销售顾问解释。

  什么是自动启停?可以用一句话来做个简单的解答—开车在堵车和等红灯时,发动机可以自动熄火,起步时再自动点火,这样就可以减少不必要的燃油消耗,降低排放。自动启停的核心就在于自动控制熄火和启动,这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或堵车时,能够尽量降低发动机怠速空转时间。

  自动启停主要作用是省油,试想一下,在等红灯或堵车时,自动启停可以让发动机熄火,防止空转,的确能减少油耗。有专业人士曾进行过实验,自动启停开启,发动机熄火到再次通过启动运转,这一过程耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量,所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。而如果按照怠速油耗2升/小时计算,怠速10秒钟消耗5.5毫升,也就是说哪怕只熄火10秒你也赚了。按一个红灯平均等候60秒算,刨去启动的油耗,12个红灯就能节省一听可乐左右的燃油。

  可实际效果真的如此吗?记者也进行了一次体验,选择实验的车型为一辆东风雪铁龙C3-XR 1.6T车型,实验分别选择了两个交通早高峰。第一天,记者发动车辆并开启了自动启停按钮,仪表盘上的指示灯亮起,之后驾驶实验车型沿着拥堵的福州路和胶宁高架路,在车流中缓慢前行,不停走走停停,全程开启自动启停,发动机也不停熄火和启动。在耗时一个多小时跑完15公里后,这时车载电脑显示油耗达到了12.3升/百公里 ,发动机累计熄火时间达到了27分25秒。随后第二天,记者又沿着同样路线在同一时间段关闭自动启停行驶,这一次耗时与平均时速几乎相同,最终测得油耗高达14.9升/百公里,节油效果超过了15%。

  当然,这里需要强调的是,这是城市拥堵路段的测试,就油耗而言雪铁龙这款C3-XR油耗还是相当让人满意,在非拥堵时段驾驶过程中,这款车油耗一直保持在7升/百公里左右。

  自动启停的省油效果,有具体实验数据作支撑。可关于自动启停的各种传闻也很多,例如频繁启动会增加发动机磨损等,对此记者也咨询了相关人士。“都说车辆点火启动时最费油,在城市道路频繁熄火起动,会不会增加油耗,达不到节油目的呢?”对此,来自长安马自达华润达4S店的销售顾问告诉记者,自动启停开启后,车辆再次启动时,由于发动机处于正常运转温度,起动阻力较小,并且通过电能驱动起动机,从而带动发动机飞轮,所以比起车辆停放一段时间后点火启动要省油。

  也有车友认为,频繁启动会加剧发动机磨损。对于这样的困惑,成达别克的销售顾问坦言,这的确没错,汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间磨损,冷车时反复启停必然会缩短发动机寿命。正是因为如此,所有搭载自动启停功能的车型都会在冷车时自动关闭这一功能。不过,由于行驶过程中启停,发动机工作温度已达到正常值,频繁启动对发动机影响不会太大。

  而且,据记者了解,凡是采用自动启停功能的车辆,起动电机和蓄电池等相关元件都会进行优化。其中,宝马就宣称自己的自动启停的耐久性可以达到23万次,如果按照使用十年来计算,每天启停63次都不会出问题,而奥迪更可达40万次,可见完全不用担心自动启停在关键部件上的磨损。


1号庄

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